Mit der Fähre zu den Lofoten: welche Überfahrt nehmen?
Zu den Lofoten führt nicht ein einziger Weg. Vier Überfahrten bringen einen hin, und die Frage ist nicht, welche die beste ist: sie lautet, woher man kommt. Was demjenigen sechs Stunden spart, der von Bodø heraufkommt, kostet ebenso viele, wer von Tromsø herunterfährt.
Eines haben die vier gemeinsam – alle werden von Torghatten Nord betrieben, zum AutoPASS-Tarif, und keine ist saisonal. Sonst verbindet sie fast nichts: von fünfundzwanzig Minuten bis dreieinhalb Stunden auf See, von zwei bis dreiundzwanzig Abfahrten am Tag.
Die vier Überfahrten im Vergleich
Das Erste, was man verstehen muss: nur eine dieser vier Linien setzt wirklich vom Festland auf den Lofoten ab. Die drei anderen sind Glieder – sie verkürzen eine ohnehin bestehende Straße oder verbinden die Inselgruppe mit ihren Nachbarn.
Was jede wirklich leistet
| Überfahrt | Zeit auf See | Abfahrten pro Tag | Preis Pkw |
|---|---|---|---|
| Bodø – Moskenes | ≈ 3 Std. 30 Min. | 10 Abfahrten/Tag | ab 302 NOK |
| Bognes – Lødingen | ≈ 60 Min. | 23 Abfahrten/Tag | ab 94 NOK |
| Melbu – Fiskebøl | ≈ 25 Min. | 11 Abfahrten/Tag | ab 58 NOK |
| Svolvær – Skutvik | ≈ 2 Std. 30 Min. | 2 Abfahrten/Tag | ab 168 NOK |
Wo man ankommt, und was noch zu fahren bleibt
| Überfahrt | Wo man ankommt | Was sie ersetzt |
|---|---|---|
| Bodø – Moskenes | Im Süden der Lofoten, in Moskenes | Die ganze Strecke über die E6 und die Vesterålen |
| Bognes – Lødingen | Auf Hinnøya, vor den Vesterålen | Eine weite Umfahrung des Tysfjords über die E6 |
| Melbu – Fiskebøl | Am nördlichen Eingang der Lofoten | Nichts – von den Vesterålen führt kein anderer Weg |
| Svolvær – Skutvik | Mitten auf den Lofoten, in Svolvær | Die Fahrt hinunter nach Bodø, wenn man von Süden kommt |
Die vier, eine nach der anderen
Bodø – Moskenes — das eigentliche Tor
Sie ist die Einzige, die direkt vom Festland in den Süden der Lofoten führt, und mit Abstand die meistbefahrene: Sie legt in Moskenes an, wenige Kilometer von Reine, Hamnøy und Å – also von den Bildern, wegen derer man kommt.
Sie ist zugleich die längste und die teuerste der vier, und das zu Recht: dreieinhalb Stunden über den Vestfjord, auf offener See. Sie ist die Einzige der vier, bei der online gebucht wird, und das ist keine Formsache: Im Juli sind die Autoplätze Wochen im Voraus weg.
Bognes – Lødingen — das Glied der E6
Diese fährt nicht zu den Lofoten, sie führt dorthin. Es ist die Fähre für alle, die über die Straße heraufkommen: Sie schneidet den Tysfjord ab und erspart einen erheblichen Umweg. Mit über zwanzig Abfahrten täglich ist sie die häufigste der vier – man plant sie nicht, man stellt sich an.
Von Lødingen aus bleiben noch die Vesterålen zu durchqueren, bevor man die Lofoten bei Melbu–Fiskebøl erreicht. Das ist lang, aber es ist die klassische Nordroute.
Melbu – Fiskebøl — der Pflichtweg von den Vesterålen
Fünfundzwanzig Minuten, ein gutes Dutzend Abfahrten am Tag und keine Alternative: Hier betritt man die Lofoten, wenn man von den Vesterålen kommt. Die günstigste der vier – und die, an die man sich am wenigsten erinnert, was ein gutes Glied ausmacht.
Svolvær – Skutvik — die Unauffällige
Nur zwei Abfahrten am Tag, aber sie leistet etwas, das keine andere leistet: Sie setzt mitten auf den Lofoten ab, in Svolvær, ohne Umweg über Bodø oder die Vesterålen. Wer von Süden über die E6 kommt und nach Svolvær oder Henningsvær will, nimmt hier die Abkürzung.
Ihre Seltenheit ist ihre Grenze: Zwei Umläufe verpasst man schnell. Das prüft man besser, bevor man die Straße nach Skutvik einschlägt, die kein harmloser Umweg ist.
Die Abkürzung in vier Sätzen
- Von Bodø herauf oder dorthin geflogen? Bodø–Moskenes, und buchen. Sie ist die Einzige, die dort absetzt, wohin man wollte.
- Über die E6 von Süden herauf? Bognes–Lødingen, dann Melbu–Fiskebøl. Zwei Fähren, keine Buchung, die sicherste Route.
- Ziel Svolvær, Anreise von Süden? Svolvær–Skutvik erspart die Fahrt hinunter nach Bodø – sofern man eine der beiden Abfahrten erwischt.
- Von Tromsø herunter? Keine dieser vier fährt dort ab: Vor der Suche nach einem Schiff, das es nicht gibt, lohnt der nächste Abschnitt.
Und das Schnellboot ab Tromsø? Es gibt es – Linie 2, Tromsø–Finnsnes–Harstad, betrieben von Svipper für die Provinz Troms. Aber es ist ein Hurtigbåt: Fahrzeuge nimmt es nicht mit, und vor allem fährt es nicht zu den Lofoten, sondern nach Harstad. Von dort liegen die Vesterålen noch vollständig vor einem. Ein ausgezeichneter Weg also, ohne Auto in den Norden zu kommen – und eine schlechte Abkürzung zu den Lofoten. Eine eigene Seite widmen wir ihm noch nicht, solange wir seinen Fahrplan nicht an der Quelle geprüft haben.
Zwei Hinweise zum Schluss. Alle vier Linien fahren ganzjährig, doch außerhalb der Saison dünnt der Takt deutlich aus – und auf Bodø–Moskenes dreht der Sommer das Problem um: Dann fehlt nicht der Fahrplan, sondern der Platz. Die hier genannten Preise sind Fahrzeugpreise nach dem AutoPASS-Tarif, bei der Reederei erhoben; Passagiere und größere Längen zählen gesondert, und jede Streckenseite nennt die Einzelheiten.
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