Ir a las islas Lofoten en ferry: ¿qué travesía tomar?
No se llega a las Lofoten por una sola puerta. Cuatro travesías llevan hasta allí, y la pregunta no es cuál es la mejor: es de dónde se viene. La que hace ganar seis horas a quien sube desde Bodø se las hace perder a quien baja desde Tromsø.
Las cuatro comparten una cosa: todas las explota Torghatten Nord, con el baremo AutoPASS, y ninguna es estacional. En lo demás no tienen casi nada en común: de veinticinco minutos a tres horas y media de mar, de dos a veintitrés salidas diarias.
Las cuatro travesías, una al lado de otra
Lo primero que hay que entender: solo una de estas cuatro líneas desembarca de verdad en las Lofoten desde el continente. Las otras tres son eslabones: acortan una carretera que ya existe, o unen el archipiélago con sus vecinas.
Lo que hace realmente cada una
| Travesía | Tiempo de mar | Salidas diarias | Precio coche |
|---|---|---|---|
| Bodø – Moskenes | ≈ 3 h 30 | 10 salidas/día | desde 302 NOK |
| Bognes – Lødingen | ≈ 60 min | 23 salidas/día | desde 94 NOK |
| Melbu – Fiskebøl | ≈ 25 min | 11 salidas/día | desde 58 NOK |
| Svolvær – Skutvik | ≈ 2 h 30 | 2 salidas/día | desde 168 NOK |
Dónde se desembarca y lo que queda por recorrer
| Travesía | Dónde se desembarca | Lo que evita |
|---|---|---|
| Bodø – Moskenes | Al sur de las Lofoten, en Moskenes | Toda la carretera por la E6 y las Vesterålen |
| Bognes – Lødingen | En Hinnøya, antes de las Vesterålen | Un largo rodeo del Tysfjord por la E6 |
| Melbu – Fiskebøl | En la entrada norte de las Lofoten | Nada: es el paso obligado desde las Vesterålen |
| Svolvær – Skutvik | En pleno corazón de las Lofoten, en Svolvær | La bajada hasta Bodø cuando se viene del sur |
Las cuatro, una por una
Bodø – Moskenes — la verdadera puerta de entrada
Es la única que lleva directamente del continente al corazón del sur de las Lofoten, y con diferencia la más transitada: desembarca en Moskenes, a pocos kilómetros de Reine, Hamnøy y Å, es decir, de las fotografías por las que la gente viene.
También es la más larga y la más cara de las cuatro, y es lógico: tres horas y media de Vestfjord, en mar abierto. Es la única de las cuatro en la que la reserva se hace en línea, y no es un trámite: en julio las plazas de coche se agotan con semanas de antelación.
Bognes – Lødingen — el eslabón de la E6
Esta no va a las Lofoten, conduce a ellas. Es el transbordador que toma quien sube por carretera: corta el Tysfjord y evita un rodeo considerable. Con más de veinte salidas al día es la más frecuente de las cuatro: no se planifica, uno se presenta.
Desde Lødingen queda aún la travesía de las Vesterålen antes de entrar en las Lofoten por Melbu–Fiskebøl. Es largo, pero es la ruta clásica del norte.
Melbu – Fiskebøl — el paso obligado desde las Vesterålen
Veinticinco minutos, una docena de salidas al día y ninguna alternativa: por aquí se entra en las Lofoten cuando se llega de las Vesterålen. El más barato de los cuatro y del que menos se acuerda uno, que es lo propio de un buen eslabón.
Svolvær – Skutvik — la discreta
Solo dos salidas al día, pero hace algo que ninguna otra hace: desembarca en pleno corazón de las Lofoten, en Svolvær, sin pasar por Bodø ni por las Vesterålen. Para quien viene del sur por la E6 y va a Svolvær o Henningsvær, es el atajo.
Su rareza es su límite: dos rotaciones se pierden fácilmente. Conviene comprobarlo antes de tomar la carretera de Skutvik, que no es un desvío menor.
El atajo, en cuatro frases
- ¿Se sube desde Bodø o se llega allí en avión? Bodø–Moskenes, y con reserva. Es la única que deja donde se iba.
- ¿Se sube por la E6 desde el sur? Bognes–Lødingen y luego Melbu–Fiskebøl. Dos transbordadores, ninguna reserva y la ruta más segura.
- ¿El destino es Svolvær y se viene del sur? Svolvær–Skutvik ahorra la bajada hasta Bodø, a condición de coger una de las dos salidas.
- ¿Se baja desde Tromsø? Ninguna de estas cuatro sale de allí: conviene leer la sección siguiente antes de buscar un barco que no existe.
¿Y el rápido desde Tromsø? Existe: la línea 2 Tromsø–Finnsnes–Harstad, explotada por Svipper para el condado de Troms. Pero es un hurtigbåt: no admite vehículos y, sobre todo, no va a las Lofoten, va a Harstad. Desde allí queda toda la travesía de las Vesterålen. Es, por tanto, una excelente manera de llegar al norte sin coche y un mal atajo hacia las Lofoten. Todavía no le dedicamos una ficha, a falta de haber comprobado sus horarios en la fuente.
Dos precauciones para terminar. Las cuatro líneas navegan todo el año, pero las frecuencias se reducen bastante fuera de temporada; y en Bodø–Moskenes el verano invierte el problema: ya no falta horario, falta sitio. En cuanto a los precios que aparecen aquí, son tarifas de vehículo según el baremo AutoPASS, tomadas de la compañía; los pasajeros y las longitudes mayores se cuentan aparte, y cada ficha da el detalle.
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