Mit der Fähre von Dänemark nach Norwegen die fünf Linien, und welche zu wem passt
Ja, von Dänemark nach Norwegen fährt eine Fähre — genauer gesagt fünf, und mit dem Auto ist das ohnehin der übliche Weg. Vier legen im selben Hafen ab, in Hirtshals an der Nordspitze Jütlands; die fünfte in Kopenhagen. Die eigentliche Frage lautet also nie, welche es gibt, sondern nur diese: kurze Überfahrt und danach ein Tag am Steuer, oder lange Überfahrt, die man verschläft? Alles andere folgt daraus, der Preis eingeschlossen.
Die kurze Antwort
- Sie fahren weiter, und der Preis zählt
- Hirtshals–Kristiansand Die kürzeste, die günstigste, die häufigste. Die Standardwahl — und das aus guten Gründen.
- Ziel ist Oslo und der Südosten
- Hirtshals–Larvik Man geht in Vestfold von Bord, anderthalb Stunden vor Oslo, statt die ganze Südküste ab Kristiansand hochzufahren.
- Sie wollen in den Fjorden aufwachen
- Hirtshals–Bergen Eine Nacht an Bord, und mittags ist man in Westnorwegen, ohne das Land durchquert zu haben.
- Dasselbe, aber für Rogaland
- Hirtshals–Stavanger Dasselbe Schiff, sechs Stunden früher: Preikestolen und Lysefjord liegen direkt vor der Rampe.
- Sie reisen ohne Auto
- Kopenhagen–Oslo Eine Kreuzfahrtfähre zwischen zwei Hauptstädten, Kabine inklusive. Die einzige der fünf, die ohne Fahrzeug trägt.
Die fünf Linien, eine nach der anderen
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Hirtshals – Kristiansand
Color Line / Fjord Line
- 2 Std. 30 Min. bis 4 Std.
- 105 bis 110 €
Die kürzeste und günstigste Linie, und die einzige, auf der sich zwei Reedereien denselben Kai teilen. Man kommt dort an, wo die Südküste anfängt — mit dem Tag noch vor sich.
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Hirtshals – Larvik
Color Line
- etwa 4 Std.
- ab 163 €
Derselbe dänische Hafen, aber das Schiff nimmt zweihundert Küstenkilometer mit, während man sitzt: beim Anlegen ist Oslo nur noch anderthalb Stunden entfernt.
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Hirtshals – Stavanger
Fjord Line
- etwa 11 Std. 45 Min.
- Überfahrt über Nacht
- 270 bis 550 €
Das Nachtschiff. Nach dem Abendessen an Bord, schlafen, und am Fuß des Lysefjords von Bord — der Fahrtag ab Kristiansand wird durch eine Kabine ersetzt.
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Hirtshals – Bergen
Fjord Line
- 17 Std. bis 18 Std.
- Überfahrt über Nacht
- 320 bis 575 €
Dasselbe Schiff wie nach Stavanger, das einfach weiterfährt. Die Antwort, wenn der Westen das eigentliche Ziel ist und man das Land nicht am Steuer durchqueren möchte.
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Kopenhagen – Oslo
Go Nordic Cruiseline (ex-DFDS)
- 17 Std. 30 Min.
- Überfahrt über Nacht
- 125 bis 410 €
Eine Kreuzfahrtfähre zwischen zwei Hauptstädten, Kabine im Preis. Die einzige der fünf, die ohne Auto Sinn ergibt, weil sie zwei Innenstädte verbindet.
Hirtshals, der Knotenpunkt
Vier der fünf Linien legen in Hirtshals ab, einem dänischen Fischereihafen ganz oben in Jütland. Das ist kein Zufall: es ist der Punkt des Festlands, der Norwegen am nächsten liegt, und zwei Reedereien teilen sich dort den gesamten Verkehr, Color Line und Fjord Line. Von Hirtshals aus lassen sich mit demselben Fahrzeugticket vier verschiedene norwegische Städte ansteuern.
Praktisch heißt das: die Entscheidung fällt erst in Dänemark, nicht vorher. Ob man aus Hamburg, aus dem Ruhrgebiet oder aus Berlin kommt — bis Hirtshals ist der Weg derselbe, gleich welche Überfahrt man danach nimmt. Was sich ändert, ist der Ort, an dem die Räder wieder Asphalt berühren, und wie viel Strecke danach noch bleibt.
Wer diesen Weg durch ganz Jütland nicht fahren will, hat eine Alternative, die nicht durch Dänemark führt: Kiel–Oslo, zwanzig Stunden über das offene Meer, ab der eigenen Haustür. Teurer, langsamer, aber ohne einen einzigen Kilometer Autobahn davor.
Kurz und fahren, oder lang und schlafen
Die beiden kurzen Überfahrten — Kristiansand und Larvik — setzen einen an einem Nachmittag in Südnorwegen ab. Sie fahren häufig, sie kosten deutlich weniger, und sie lassen den Tag zum Fahren. Ihre Schwäche ist das Spiegelbild ihrer Stärke: man landet dort, wo Norwegen anfängt, nicht dort, wo man hinwollte. Für die Westfjorde oder den Norden bleibt Strecke, und sie ist schön, aber lang.
Die beiden langen — Stavanger und Bergen — sind dasselbe Schiff, das weiterfährt. Man geht abends an Bord, schläft, und steigt am nächsten Tag im Westen des Landes aus. Bezahlt wird dabei nicht nur die Überfahrt: es sind eine Hotelnacht, die nicht gebucht wird, und ein Fahrtag, der entfällt. Rechnet man den Preis gegen diese beiden statt gegen den Kristiansand-Tarif, sieht die Sache anders aus.
Kopenhagen–Oslo steht für sich. Eine Kreuzfahrtfähre, nachts unterwegs zwischen zwei Hauptstädten, und die einzige, die für jemanden ohne Auto etwas bedeutet — die anderen vier setzen einen in Häfen ab, in denen man ein Fahrzeug braucht.
Was man vor dem Buchen wissen sollte
Die Fahrpläne verschieben sich stark mit der Saison. Hirtshals–Kristiansand geht je nach Zeitraum von zwei auf vier Abfahrten täglich und Richtung — allein bei Fjord Line sieben verschiedene Zeiträume im Jahr. Wer das im Oktober liest, und wer es im Juli liest, sehen nicht dieselbe Linie. Deshalb fragen unsere Seiten die Fahrpläne live ab, statt eine feste Tabelle zu zeigen.
Die von den Reedereien genannten Fahrzeiten stehen nicht immer in ihren eigenen Fahrplänen. Color Line nennt für Hirtshals–Larvik 3 Std. 45 Min.; keine reguläre Abfahrt braucht 3 Std. 45 Min. — der Fahrplan gibt 3 Std. 55 Min., 4 Std. oder 4 Std. 25 Min., je nach Uhrzeit. Wir veröffentlichen den Fahrplan, nicht das Verkaufsargument.
Auf allen fünf Linien ist die Buchung Pflicht, mit und ohne Fahrzeug, und die Preise sind dynamisch: dieselbe Überfahrt kann sich zwischen einem Dienstag im November und einem Samstag im Juli verdoppeln. Die oben genannten Spannen sind erhobene Ausgangswerte, keine garantierten Tarife.
In Hirtshals übernachten, bevor es losgeht
B&B by the Sea Hirtshals 
Skaga Hotel In Kopenhagen übernachten, bevor es losgeht
Residence Inn by Marriott Copenhagen Nordhavn 
Comwell Copenhagen Portside Dolce by Wyndham Was auf der anderen Seite wartet
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Kristiansand Schnelle RIB-Bootstour im Archipel von Kristiansand 5,0/5 · 416 Bewertungen 91 €/pers. -
Stavanger Elektro-Bootstour Lysefjord & Preikestolen 4,6/5 · 9 730 Bewertungen 65 €/pers. -
Bergen Geführter Stadtrundgang durch Bergen 4,9/5 · 1 749 Bewertungen 23 €/pers. -
Oslo Oslo: Naturwanderung von Insel zu Insel im Fjord 4,8/5 · 3 141 Bewertungen 45 €/pers.
Häufige Fragen
Fährt eine Fähre von Dänemark nach Norwegen?
Ja, fünf Linien fahren ganzjährig. Vier legen in Hirtshals in Nordjütland ab, nach Kristiansand, Larvik, Stavanger und Bergen; die fünfte verbindet Kopenhagen mit Oslo. Keine davon ist saisonal: sie fahren im Winter wie im Sommer, mit ausgedünnten Fahrplänen.
Welche Überfahrt ist die kürzeste?
Hirtshals–Kristiansand. Die regulären Abfahrten brauchen 3 Std. 15 Min. bis 3 Std. 55 Min., je nach Reederei und Uhrzeit. Der Schnellkatamaran von Fjord Line wird mit 2 Std. 30 Min. angegeben, fährt aber nicht ganzjährig — prüfen Sie, ob er zu Ihrem Datum überhaupt angeboten wird.
Braucht man für diese Fähren ein Auto?
Nein, alle fünf nehmen Fußpassagiere mit. Vier von ihnen setzen einen allerdings in Häfen ab, die man mit dem Auto verlässt: ohne Fahrzeug trägt eigentlich nur Kopenhagen–Oslo, das zwei Innenstädte verbindet.
Lohnt sich eine lange Überfahrt mehr als die Fahrt über Land?
Das hängt vom Ziel ab. Für Südnorwegen ist die kurze Überfahrt mit anschließendem Fahrtag günstiger und lässt das eigene Tempo. Für Bergen oder Stavanger spart die Nachtüberfahrt eine Hotelnacht und einen langen Tag am Steuer — vergleichen Sie den Preis mit diesen beiden, nicht mit dem Kristiansand-Tarif.
Kann man ein Wohnmobil mitnehmen?
Ja, auf allen fünf. Der Preis richtet sich nach der Fahrzeuglänge und nicht nach der Zahl der Mitfahrer, und er wird wie beim Auto im Voraus gebucht — die Stellplätze mit Höhe sind begrenzt und im Sommer früh ausgebucht.
Andere Wege nach Norwegen
Dänemark ist nicht die einzige Tür: man kann auch ab Kiel fahren, direkt aus Deutschland, oder ab Strömstad in Schweden.
