Ferry pour Oslo, Kristiansand ou Larvik : lequel choisir ?
Sur une carte, les trois se ressemblent : trois ports du sud-est de la Norvège, à quelques heures les uns des autres, tous accessibles en ferry depuis le continent. C'est pour ça que la question revient sans arrêt — et c'est pour ça qu'on y répond mal.
Parce que le vrai écart n'est pas entre les traversées, il est après le débarquement. Entre Kristiansand et Larvik, il y a une heure et vingt minutes de mer de différence… et deux heures trois quarts de route. Voici les chiffres, puis ce qu'ils veulent dire.
Les trois ports, côte à côte
Première chose à comprendre : les trois ne partent pas du même endroit. Kristiansand et Larvik se prennent depuis Hirtshals, au nord du Danemark. Oslo se prend depuis Copenhague ou depuis Kiel — deux bateaux de nuit, dans une tout autre catégorie de prix.
Ce que coûte la traversée
| Port d'arrivée | D'où part le bateau | Temps de mer | Prix d'appel |
|---|---|---|---|
| Kristiansand | Hirtshals, deux compagnies | 2 h 25 | 105 à 110 € |
| Larvik | Hirtshals, Color Line | 3 h 45 | dès 163 € |
| Oslo | Copenhague, une nuit | 17 h 30 | 125 à 410 € |
| Oslo | Kiel, une nuit | 20 h | 540 à 835 € |
Lu seul, ce tableau désigne Kristiansand : la traversée la plus courte, la moins chère, et la seule où deux compagnies se disputent la même route — ce qui se voit sur les prix. Sauf que la traversée n'est pas le voyage.
Ce que coûte la suite
| Une fois débarqué à… | Oslo | Stavanger | Bergen |
|---|---|---|---|
| Kristiansand | ≈ 4 h 30 | ≈ 3 h 30 | ≈ 7 h |
| Larvik | ≈ 1 h 45 | ≈ 6 h | ≈ 6 h 30 |
| Oslo | — | ≈ 7 h 30 | ≈ 7 h |
Ordres de grandeur, en été, hors pauses et hors trafic. Les routes norvégiennes se parcourent plus lentement que leur longueur ne le laisse croire, et l'E39 vers Bergen comprend deux traversées en bac.
Et là tout se retourne. Débarquer à Larvik au lieu de Kristiansand fait gagner deux heures trois quarts de route pour une heure vingt de mer en plus. Si votre destination est Oslo ou l'est du pays, l'arbitrage est pratiquement tranché d'avance — et l'écart de billet, une soixantaine d'euros, se rattrape presque en carburant.
À l'inverse, pour la côte sud, le Lysefjord ou Stavanger, c'est Kristiansand qui vous pose au bon endroit : Larvik vous ferait redescendre toute la route que le bateau vous a fait éviter.
Les trois, un par un
Kristiansand — le plus court, le plus fréquent, le moins cher
Voir la fiche de la ligne → · Comparer les prix et réserver →
Deux heures vingt-cinq de mer, jusqu'à quatre départs par jour en été, et la seule route où Color Line et Fjord Line se font concurrence : c'est la traversée la plus accessible entre le continent et la Norvège. On part de Hirtshals après le petit-déjeuner, on déjeune en Norvège.
C'est le bon port si votre voyage commence par le Sørlandet, si vous visez Stavanger et le Lysefjord, ou si vous comptez remonter la côte tranquillement. Ce n'est pas le bon si Oslo est la destination : il reste alors quatre heures et demie d'E18. Le détail de la ville et des hôtels est sur la page de Kristiansand.
Larvik — une heure de mer de plus, trois heures de route de moins
Voir la fiche de la ligne → · Comparer les prix et réserver →
Même port de départ, mais on débarque dans le Vestfold, sur la rive ouest de l'Oslofjord : Oslo est à moins de deux heures, et toute la côte du Telemark commence à la sortie du terminal. Trois heures quarante-cinq de traversée, deux départs par jour en été chez Color Line, à partir de 163 €.
C'est l'arbitrage classique, et il penche presque toujours du côté de Larvik dès que vous visez l'est du pays. Le seul vrai défaut de Larvik : une seule compagnie, donc aucune concurrence sur les prix, et une offre qui se réduit nettement hors saison.
Oslo — zéro kilomètre, mais une nuit en mer
Voir la fiche de la ligne → · Comparer les prix et réserver →
Voir la fiche de la ligne → · Comparer les prix et réserver →
Les deux lignes d'Oslo n'ont pas Hirtshals pour concurrent : leur concurrent, c'est une journée de conduite. On embarque l'après-midi à Copenhague ou à Kiel, on dort, on se réveille dans l'Oslofjord, et on débarque en plein centre. Rien à faire ensuite — vous y êtes.
Elles ont donc du sens si vous montez d'Allemagne, des Pays-Bas ou de l'est du Danemark, et aucun si vous êtes déjà dans le Jutland : traverser le Danemark à l'envers pour rejoindre Copenhague coûterait plus cher que le billet économisé. Les pages de départ : Copenhague, Kiel, et Oslo à l'arrivée.
Et un quatrième, que personne ne cite : Sandefjord
Voir la fiche de la ligne → · Comparer les prix et réserver →
Sandefjord est à vingt-cinq kilomètres de Larvik, sur la même côte, et le bateau qui y arrive vient de Strömstad, en Suède : deux heures et demie de mer, à partir de 32 € — le billet le moins cher de toutes les lignes internationales du site.
Il ne remplace ni Hirtshals ni Copenhague, parce qu'il suppose d'avoir déjà remonté la Suède. Mais si votre itinéraire passe par Göteborg — au retour, par exemple —, c'est la façon la plus économique de franchir la dernière frontière.
Le raccourci, en quatre phrases
- Oslo, le Telemark ou l'est du pays ? Larvik. Une heure vingt de mer en plus vaut mieux que deux heures trois quarts d'E18.
- Le Sørlandet, Stavanger, le Lysefjord ? Kristiansand. La traversée la plus courte, la plus fréquente, la moins chère — et au bon endroit.
- Vous montez d'Allemagne ou de l'est du Danemark ? Oslo directement, par Copenhague ou par Kiel : le bateau remplace la journée de route au lieu de s'y ajouter.
- Vous êtes quatre ou plus ? Comparez le prix par personne et pas seulement le tarif d'appel : sur ces lignes, chaque passager se paie en plus du véhicule, et l'écart entre les ports se creuse avec le nombre.
Deux précautions pour finir. D'abord, la saison : Kristiansand garde plusieurs départs par jour toute l'année, les départs de Larvik se raréfient nettement l'hiver, et les deux lignes d'Oslo assurent une rotation quotidienne. Ensuite, le sens du retour : rien n'oblige à repartir par où l'on est arrivé, et beaucoup d'itinéraires gagnent à entrer par Larvik et à ressortir par Kristiansand, ou l'inverse.
Les horaires du jour et le barème complet par longueur de véhicule sont sur chaque fiche de ligne — ce sont eux qui font foi. Et si vous n'avez pas encore choisi votre port de départ, les quatre lignes de Hirtshals sont comparées ici.
À lire aussi
Payer les ferries en Norvège
Barème AutoPASS 2026, compte prépayé à −50 %, FerryPay, facture pour plaque étrangère et les 28 lignes gratuites : ce qu'il faut savoir avant de monter à bord.
Aller aux Lofoten en ferry
Quatre ferries mènent aux Lofoten, et ils ne font pas le même travail. Durées, fréquences, prix et la route qui reste — plus le cas du rapide depuis Tromsø.
Les plus belles croisières de Norvège
Sorties en bateau d'une journée, port par port : Lysefjord, Nærøyfjord, Geirangerfjord, Trollfjord, baleines à Tromsø. Prix, avis et le ferry qui fait le même trajet.
