¿Qué ferry tomar para ir a Noruega?
Solo se llega a Noruega en coche de dos maneras: la carretera por Suecia o el ferry. Existen once líneas, desde Dinamarca, Alemania y Suecia. La travesía más corta dura 2 h 25 y la más larga 20 horas, y los precios van de 32 a 835 € por un coche. Solo una encajará de verdad, y depende sobre todo de dónde se quiera llegar.
¿Cuál es el ferry más rápido para ir a Noruega?
Hirtshals–Kristiansand, 2 h 25 con el Fjord FSTR. Es la travesía más corta hacia Noruega y una de las pocas con varias salidas al día en verano. Justo detrás, Strömstad–Sandefjord tarda 2 h 30, pero desde Suecia.
Cuidado con un dato que circula: Puttgarden–Rødby dura solo 45 minutos y es efectivamente la más rápida de todas. Pero une Alemania con Dinamarca. No lleva a Noruega: acerca a los puertos que sí lo hacen.
¿Cuál es el ferry más barato para ir a Noruega?
Strömstad–Sandefjord, desde 32 € por un coche. Tres veces menos que la siguiente y diez veces menos que Hirtshals–Bergen.
Pero el precio del billete no es el precio del viaje. Para embarcar en Strömstad hay que haber cruzado antes toda Suecia: combustible, peajes y un día más de carretera. Subiendo desde el sur de Europa, Hirtshals–Kristiansand (unos 105 €) o Copenhague–Oslo (desde 125 €) salen a menudo más baratos una vez sumado todo.
Y hay una línea que casi nadie incluye en la cuenta: una travesía nocturna sustituye una noche de hotel. En Copenhague–Oslo, Kiel–Oslo, Hirtshals–Bergen y Hirtshals–Stavanger se embarca por la tarde y se desembarca a la mañana siguiente. El camarote se paga aparte, pero se compara con una habitación, no con nada.
¿Qué ferry según el destino: Oslo, los fiordos, el sur?
¿Cuál elegir entonces? Depende de adónde se vaya — y de lo que se esté dispuesto a arriesgar.
- Oslo, sin arruinarse Copenhague – Oslo
Desde 125 € frente a 540 € por Kiel. Salida a las 16:30, llegada a las 10:00: la noche a bordo sustituye una noche de hotel. Una sola salida al día, a la misma hora todo el año.
- Oslo desde Alemania, de un tirón Kiel – Oslo
La más cara de todas, y la única que deja en pleno Oslo sin pasar por Dinamarca. Salida a las 14:00, llegada a las 10:00 del día siguiente. También una al día.
- Los fiordos del oeste, Bergen, el Sognefjord Hirtshals – Bergen
Se embarca a las 20:00 y se desembarca a las 13:00 del día siguiente, ya en el paisaje que se venía a ver. Las demás líneas dejan todavía una jornada de carretera.
- Preikestolen y el Lysefjord Hirtshals – Stavanger
El mismo barco que Bergen, una escala antes: de 20:00 a 7:00 de la mañana.
- Vestfold, y algo de margen Hirtshals – Larvik
Dos idas y vueltas al día, a mediodía y por la tarde. Es la única línea de Dinamarca al este de Noruega en la que perder el barco no cuesta el día entero. Ojo con la salida de las 22:15: llega a las 2 de la madrugada.
- El sur y Kristiansand Hirtshals – Kristiansand
La travesía más corta hacia Noruega, pero hay dos barcos y dos duraciones: 2 h 25 con el Fjord FSTR y 3 h 55 con el MS Stavangerfjord, que zarpa por la mañana y navega con más calma. En verano, cuatro salidas al día. En diciembre quedan dos, y desde enero una sola.
- Se llega por Suecia Strömstad – Sandefjord
Desde 32 €, dos idas y vueltas al día, imbatible — siempre que Suecia ya estuviera en la ruta, que no es poco.
¿Cambian los horarios entre verano e invierno?
En algunas líneas, en absoluto. Copenhague–Oslo y Kiel–Oslo salen a la misma hora todo el año, una salida diaria desde cada puerto, invierno incluido. Puttgarden–Rødby funciona las 24 horas, sin horario que recordar.
En otras cambia todo. Hirtshals–Kristiansand pasa de cuatro salidas diarias en verano a dos en diciembre, y a una sola desde enero — y con el barco cambia también la duración. Rostock–Gedser tiene igualmente una parrilla distinta según la temporada.
Y de dos líneas solo hemos recogido la parrilla de verano: Hirtshals–Larvik y Frederikshavn–Gotemburgo. Preferimos decirlo antes que copiar horarios de invierno que no hemos verificado.
Desde Dinamarca: seis líneas, cinco de ellas hacia Noruega
Es el punto de partida mejor servido y el único que cubre toda la costa noruega, del sur hasta Bergen.
Copenhague – Oslo Travesía nocturna Dinamarca → Oslo · Go Nordic Cruiseline (ex-DFDS) Dos capitales enlazadas por el mar: sales de Copenhague a última hora de la tarde y te despiertas en el Oslofjord.
⏱ 17 h 30 🔁 1 salida al día por sentido, a las 16:30 💶 de 125 € a 410 € Ver el detalle Plegar
A quienes quieren ver Copenhague y Oslo en el mismo viaje, a quienes siguen luego hacia los fiordos por las carreteras transversales y a quienes vuelven por el sur de Dinamarca.
Oslo, muelle de Akershus, en pleno centro.
- La subida por el Kattegat se hace de noche y la entrada en el Oslofjord al amanecer — es el despertar más bonito de las once líneas.
- Salida y llegada en pleno centro por ambos lados.
- Perfecta para ir por Noruega y volver por Dinamarca, o al revés.
- Una sola salida al día y camarote obligatorio.
- El Nordic Pearl entra en dique seco del 4 al 22 de enero de 2027: el servicio se reduce durante ese periodo.
Hirtshals – Kristiansand Dinamarca → sur de Noruega · Color Line / Fjord Line La travesía más corta entre el continente y Noruega, y la única en la que compiten dos navieras.
⏱ de 2 h 30 a 4 h 🔁 Hasta 4 salidas diarias en verano, 1 o 2 en pleno invierno 💶 de 105 € a 110 € Ver el detalle Plegar
Quienes suben Jutlandia en coche o autocaravana, quienes viajan fuera de temporada y quienes detestan la idea de una travesía nocturna.
Kristiansand, en el extremo sur de Noruega. Oslo está a 4 h 30 de carretera y Bergen a 7 h.
- Tres barcos, tres velocidades: el catamarán Fjord FSTR en 2 h 25 de marzo a octubre, el SuperSpeed 1 en 3 h 15 todo el año y los buques de crucero en 3 h 55.
- Ningún camarote que reservar: se sale de Dinamarca por la mañana y se duerme en Noruega esa misma noche.
- Si una salida está completa, casi siempre queda otra el mismo día.
- Kristiansand está en el extremo sur: para Bergen quedan unas 7 h de carretera costera, ferris incluidos, tanto como saliendo de Oslo por las carreteras de montaña.
- La línea con más demanda de todas en julio y agosto desde el cierre de Langesund en 2023.
Hirtshals – Larvik Dinamarca → Vestfold · Color Line El mismo puerto danés que la línea de Kristiansand, pero se desembarca a menos de dos horas de Oslo en lugar de cuatro y media.
⏱ unas 4 horas 🔁 2 salidas diarias por sentido en verano 💶 163 € Ver el detalle Plegar
A quienes van a Oslo, Vestfold o Telemark, pero también a quienes buscan los fiordos: desde Larvik, la E134 sale hacia Haukeli y Rogaland sin pasar por la capital.
Larvik, en Vestfold. Oslo está a 1 h 45 en coche.
- Una hora y media más de mar le ahorra casi tres horas de carretera.
- El SuperSpeed 2 desembarca directamente en Vestfold, en plena costa de las cabañas.
- Una salida nocturna (22:15) que llega a las 2:00: el coche está en Noruega sin haber perdido un día, y cuesta 35 € menos que la del mediodía.
- Solo dos salidas al día, una al mediodía y otra de noche, y nada entre medias, un ritmo que la línea mantiene también en noviembre, a las mismas horas.
- Llegar a las 2:00 obliga a reservar hotel en Larvik o a conducir de noche.
Hirtshals – Stavanger Travesía nocturna Dinamarca → Rogaland · Fjord Line Te duermes en Dinamarca y te despiertas al pie de los fiordos: la noche sustituye a la jornada de carretera desde Kristiansand.
⏱ de 11 h a 11 h 30 🔁 1 salida al día por sentido, todo el año 💶 de 270 € a 550 € Ver el detalle Plegar
A quien va hacia el oeste, a Preikestolen, al Lysefjord y a la ruta de los fiordos hacia el norte, y a quien prefiere pagar un camarote antes que un hotel más una jornada de conducción.
Stavanger, en pleno país de los fiordos. Preikestolen a 40 min, el Lysefjord al lado.
- Salida a las 20:00, llegada a las 7:00: la travesía no cuesta ni un día de vacaciones.
- El camarote sustituye a la noche de hotel: compáralo con el precio de una habitación más la gasolina.
- Todo el año, todos los días.
- El camarote se reserva aparte y pesa en la factura: 149 € el más barato para dos, 210 € con vistas al mar. Dos butacas reclinables rebajan la cuenta en 88 €, pero entonces la noche se pasa en un salón.
- Once horas de mar: si te mareas, el Skagerrak no siempre es amable.
Hirtshals – Bergen Travesía nocturna Dinamarca → Vestland · Fjord Line El mismo barco nocturno que Stavanger, prolongado hasta Bergen: la respuesta si el oeste es tu destino real.
⏱ de 17 h a 18 h 🔁 1 salida al día en cada sentido, todo el año 💶 de 320 € a 575 € Ver el detalle Plegar
Bergen, el Sognefjord, el Hardangerfjord y todos los que quieren empezar el viaje por el oeste en lugar de llegar allí agotados.
Bergen, capital de los fiordos. El Sognefjord y el Hardangerfjord, justo después.
- Desembarcas en Bergen sin haber conducido ni un kilómetro en Noruega.
- Desde Kristiansand habrían hecho falta unas siete horas de carretera para llegar al mismo punto.
- La llegada a las 13:00 deja la tarde para Bryggen o para atacar el Hardangerfjord.
- Diecisiete horas de mar: es la travesía más larga de la lista después de Kiel.
- Una sola salida al día: si la pierdes, son veinticuatro horas de espera.
Cuatro de ellas zarpan del mismo puerto, Hirtshals, en la punta norte de Jutlandia. Quien siga dudando al llegar a Dinamarca, que vaya allí.
Y una sexta, que no va a Noruega pero lleva hasta ella:
Frederikshavn – Gotemburgo De camino a Noruega Dinamarca → Suecia (puerta del norte) · Stena Line Ningún puerto noruego y, sin embargo, suele ser la puerta de entrada más rápida hacia el gran norte: se desembarca en Suecia y se sube por carreteras rectas.
⏱ unas 3 h 45 🔁 3 salidas diarias en cada sentido en verano: 8:00, 13:45 y 20:20 desde Frederikshavn 💶 de 110 € a 175 € Ver el detalle Plegar
A quien se dirija a Nordland, las Lofoten, Finnmark o el Cabo Norte: todo lo que queda por encima de Trondheim, cuando se quiere llegar rápido.
Göteborg, en Suecia. Desde allí, la E45 y la E4 suben hacia el norte por carreteras rápidas.
- Las carreteras suecas suben mucho más rápido que las noruegas, que rodean cada fiordo.
- Tres salidas diarias en cada sentido en pleno verano — mañana, primera hora de la tarde y noche: el viaje no depende de un solo barco.
- Tres barcos en rotación: Stena Danica, Stena Jutlandica y Stena Vinga.
- No se llega a Noruega: queda toda Suecia por subir.
- Tres clases de billete — Economy, Flexi, Premium — y 43 € de diferencia entre la salida más barata y la más cara de un mismo día: la tarifa depende tanto de la hora elegida como de la fecha.
Deja en Suecia, a unas horas de carretera de la frontera noruega. Es el itinerario de quien quiere ver Gotemburgo de paso, o llegar a Oslo por tierra en vez de por mar.
Desde Alemania: una sola línea directa y tres atajos
Kiel – Oslo Travesía nocturna Alemania → Oslo · Color Line Se embarca en Alemania y se desembarca en pleno centro de Oslo: toda la subida por Dinamarca desaparece.
⏱ 20 horas 🔁 1 salida al día por sentido, todos los días a las 14:00 💶 de 540 € a 835 € Ver el detalle Plegar
A quienes salen de Alemania, a quienes quieren convertir el trayecto en un minicrucero y a quienes se dirigen a Oslo, desde donde la RV7 y la E134 ponen Bergen y Rogaland a una jornada de carretera.
En el muelle de Hjortnes, dentro de Oslo. Cero kilómetros de carretera al llegar.
- Unos 900 km de conducción y dos peajes de puentes daneses menos.
- El Color Fantasy y el Color Magic son buques de crucero: restaurantes, espectáculos, tiendas; la travesía forma parte del viaje.
- Salida todos los días a las 14:00 desde Kiel y desde Oslo, durante todo el año.
- Con diferencia la más cara: 835 € para dos personas, el coche y el camarote el 15 de agosto de 2026, cuando Copenhague – Oslo pide 408,50 € por un paquete equivalente.
- Una sola salida diaria, y Kiel queda lejos si viene del sur de Europa.
Es la única travesía que une Alemania directamente con Noruega. Es cara y es larga, pero evita cruzar toda Dinamarca y tomar un segundo ferry.
Las otras tres líneas alemanas no tocan Noruega, pero acortan mucho el camino:
Puttgarden – Rødby De camino a Noruega Alemania → Dinamarca · Scandlines El eslabón alemán del viaje, tanto a la ida como a la vuelta: cuarenta y cinco minutos de mar que ahorran el gran rodeo por Jutlandia.
⏱ 45 min 🔁 Lanzadera continua, 24 horas al día, todo el año 💶 de 48 € a 67 € Ver el detalle Plegar
A todos los que suben de Alemania hacia Dinamarca y a todos los que regresan pasando por Copenhague.
Rødby, en Lolland. Copenhague está a 1 h 45 en coche.
- No hay ningún horario que memorizar: se llega al puerto y se embarca en el siguiente barco.
- Cuarenta y cinco minutos, lo justo para comer algo: la travesía pasa sin que uno se dé cuenta.
- Al volver de Copenhague, es la salida más corta y más descansada hacia Alemania.
- El billete comprado en el puerto sale bastante más caro: Scandlines anuncia hasta un 50 % de ahorro reservando por internet con al menos treinta días de antelación.
- El túnel del Fehmarnbelt tiene prevista su apertura en 2029: esta travesía tiene fecha de caducidad.
Kiel – Gotemburgo De camino a Noruega Travesía nocturna Alemania → Suecia (puerta del norte) · Stena Line El minicrucero de Kiel, pero que desembarca en Suecia: se embarca a última hora de la tarde, se duerme y queda el día entero por delante.
⏱ unas 15 h 30 🔁 1 salida diaria por sentido: 17:45 desde Kiel, llegada a las 9:15 a Göteborg 💶 de 255 € a 420 € Ver el detalle Plegar
A quienes salen del sur de Alemania o de Suiza y quieren convertir una noche de carretera en una noche de sueño, y a quienes suben hacia el norte de Escandinavia por Suecia.
Göteborg, en Suecia. Oslo a 3 h 30 de carretera por la E6; la E45 sube hacia el norte.
- Se sale de Kiel a las 17:45 y se desembarca a las 9:15: la noche sustituye a un día de carretera, sin restar nada al programa.
- Dos grandes buques en rotación, el Stena Germanica y el Stena Scandinavica: restaurantes, bares y camarotes de varias categorías.
- Desde Göteborg las carreteras suecas suben rápido: Oslo en 3 h 30 y la E45 abre el gran norte sin rodear ni un solo fiordo.
- No se llega a Noruega: quedan como mínimo 3 h 30 de carretera, y bastante más si va hacia el oeste.
- Una sola salida diaria por sentido: si ese barco está completo, no hay alternativa ese mismo día.
Rostock – Gedser De camino a Noruega Alemania → Dinamarca · Scandlines El eslabón oriental del viaje: el que se toma cuando se sube por Berlín en lugar de por Hamburgo.
⏱ 2 h 🔁 Cada 2 h 15 durante el día en verano, aproximadamente cada 4 h 30 en invierno; primer barco a las 6:00 💶 de 65 € a 138 € Ver el detalle Plegar
A quienes suben por Berlín, Polonia o el este de Alemania, y a todos los que prefieren dos horas sentados a una hora más al volante.
Gedser, en la isla de Falster. Copenhague está a 2 h en coche; Hirtshals, a 6 h 30.
- Dos horas de mar en lugar de cuarenta y cinco minutos: en un trayecto largo es una pausa de verdad, comida incluida.
- En verano, un barco cada 2 h 15 durante el día a partir de las 6:00 de la mañana: el horario se cuadra sin hacer contorsiones.
- Desde Berlín o el este de Alemania se llega a Rostock mucho antes que a Puttgarden: unos cien kilómetros menos de carretera.
- Más caro y más largo que Puttgarden – Rødby: de 65 € a 138 € frente a 48 € a 67 €, por dos horas en lugar de cuarenta y cinco minutos.
- El precio se duplica entre noviembre y agosto, cuando la lanzadera de Puttgarden solo varía un 40 %. Solo Copenhague – Oslo oscila más.
Desde Suecia: una línea, la más barata de todas
Strömstad – Sandefjord Suecia → Vestfold · Color Line La travesía sueca: dos horas y media para cortar por el fondo del Oslofjord en lugar de rodearlo por carretera.
⏱ 2 h 30 🔁 2 salidas al día por sentido 💶 32 € Ver el detalle Plegar
A quienes suben por Suecia y a quienes bajan de Oslo hacia Göteborg y el sur.
Sandefjord, en Vestfold. Oslo a 1 h 30 en coche.
- Evita los 170 km de rodeo del Oslofjord por Göteborg y la frontera.
- Corta, sin camarote, con dos salidas al día en cada sentido.
- El complemento natural de Frederikshavn – Göteborg para quien sube por Suecia.
- Hay que estar ya en Suecia: desde Francia o Alemania, eso supone haber cruzado Dinamarca o haber tomado el puente de Øresund.
- Las fechas de 2027 todavía no están abiertas a la reserva.
El Color Hybrid cruza el Skagerrak dos veces al día. Imbatible en precio de billete, y la opción evidente si la ruta pasaba de todos modos por Suecia.
Precio dinámico: depende de la fecha, de la hora de salida y de con cuánta antelación se reserva. Esta cifra da un orden de magnitud, no una tarifa garantizada.
