Quel ferry prendre pour aller en Norvège ?
On ne rejoint la Norvège en voiture que de deux façons : la route par la Suède, ou le ferry. Onze lignes existent, au départ du Danemark, de l’Allemagne et de la Suède. La plus courte dure 2 h 25, la plus longue 20 heures, et les prix vont de 32 à 835 € pour une voiture. Une seule vous conviendra vraiment, et ça dépend surtout de l’endroit où vous voulez arriver.
Quel est le ferry le plus rapide pour la Norvège ?
Hirtshals–Kristiansand, 2 h 25 avec le Fjord FSTR. C’est la traversée la plus courte vers la Norvège, et l’une des rares à proposer plusieurs départs par jour en été. Juste derrière, Strömstad–Sandefjord met 2 h 30, mais depuis la Suède.
Méfiez-vous d’un chiffre qui circule : Puttgarden–Rødby ne dure que 45 minutes, et c’est bien la plus rapide de toutes. Sauf qu’elle relie l’Allemagne au Danemark. Elle ne vous emmène pas en Norvège, elle vous rapproche des ports qui, eux, y vont.
Quel est le ferry le moins cher pour la Norvège ?
Strömstad–Sandefjord, à partir de 32 € pour une voiture. Trois fois moins que la suivante, dix fois moins que Hirtshals–Bergen.
Mais le prix du billet n’est pas le prix du trajet. Pour embarquer à Strömstad, il faut d’abord avoir traversé la Suède : carburant, péages, une journée de route de plus. Si vous montez depuis la France ou la Belgique, Hirtshals–Kristiansand (autour de 105 €) ou Copenhague–Oslo (dès 125 €) reviennent souvent moins cher une fois tout compté.
Et il y a une ligne que personne ne met dans le calcul : une traversée de nuit remplace une nuit d’hôtel. Sur Copenhague–Oslo, Kiel–Oslo, Hirtshals–Bergen et Hirtshals–Stavanger, on embarque le soir et on débarque le lendemain matin. La cabine se paie en supplément, mais elle se compare à une chambre, pas à rien.
Quel ferry selon votre destination : Oslo, les fjords, le sud ?
Alors, laquelle prendre ? Ça dépend d’où vous allez — et de ce que vous acceptez de risquer.
- Oslo, sans vous ruiner Copenhague – Oslo
À partir de 125 € contre 540 € pour Kiel. Départ 16 h 30, arrivée 10 h : la nuit à bord remplace une nuit d’hôtel. Un seul départ par jour, à la même heure toute l’année.
- Oslo depuis l’Allemagne, d’une traite Kiel – Oslo
La plus chère du lot, et la seule qui vous dépose au cœur d’Oslo sans repasser par le Danemark. Départ 14 h, arrivée 10 h le lendemain. Un par jour, lui aussi.
- Les fjords de l’ouest, Bergen, le Sognefjord Hirtshals – Bergen
On embarque à 20 h, on débarque à 13 h le lendemain, dans le bon décor. Les autres lignes vous laissent une journée de route avant d’y arriver.
- Preikestolen et le Lysefjord Hirtshals – Stavanger
Même bateau que Bergen, une escale plus tôt : 20 h – 7 h du matin. Vous dormez, vous arrivez, vous roulez.
- Le Vestfold, et de la souplesse Hirtshals – Larvik
Deux allers-retours par jour, midi et soir. La seule ligne du Danemark vers l’est de la Norvège où rater son bateau ne coûte pas la journée. Attention au départ de 22 h 15 : il arrive à 2 h du matin, prévoyez où dormir.
- Le sud et Kristiansand Hirtshals – Kristiansand
La traversée la plus courte vers la Norvège, mais il y a deux bateaux et deux durées : 2 h 25 avec le Fjord FSTR, 3 h 55 avec le MS Stavangerfjord, qui part le matin et prend la mer plus tranquillement. En été, quatre départs par jour. En décembre il n’en reste que deux, et à partir de janvier un seul.
- Vous arrivez par la Suède Strömstad – Sandefjord
Dès 32 €, deux allers-retours par jour, imbattable — à condition d’avoir déjà fait la Suède, ce qui n’est pas rien.
Les horaires changent-ils entre l’été et l’hiver ?
Sur certaines lignes, pas du tout. Copenhague–Oslo et Kiel–Oslo partent à la même heure toute l’année, un départ quotidien depuis chaque port, hiver compris. Puttgarden–Rødby tourne 24 h/24 sans grille à retenir.
Sur d’autres, ça change tout. Hirtshals–Kristiansand passe de quatre départs par jour en été à deux en décembre, puis un seul à partir de janvier — et le bateau change avec, donc la durée aussi. Rostock–Gedser a également une grille différente selon la saison.
Et pour deux lignes, nous n’avons relevé que la grille d’été : Hirtshals–Larvik et Frederikshavn–Göteborg. Nous préférons le dire plutôt que de recopier des horaires d’hiver que nous n’avons pas vérifiés.
Depuis le Danemark : six lignes, dont cinq vers la Norvège
C’est le point de départ le plus fourni, et le seul qui couvre toute la côte norvégienne — du sud jusqu’à Bergen.
Copenhague – Oslo Traversée de nuit Danemark → Oslo · Go Nordic Cruiseline (ex-DFDS) Deux capitales enchaînées par la mer : on quitte Copenhague en fin d'après-midi, on se réveille dans l'Oslofjord.
⏱ 17 h 30 🔁 1 départ par jour et par sens, à 16 h 30 💶 de 125 à 410 € Voir le détail Replier
Ceux qui veulent voir Copenhague et Oslo dans le même voyage, ceux qui enchaînent ensuite sur les fjords par les routes transversales, et ceux qui rentrent par le sud du Danemark.
Oslo, quai d'Akershus, en plein centre.
- La remontée du Kattegat se fait pendant la nuit et l'entrée dans l'Oslofjord au petit matin — c'est le plus beau réveil des onze lignes.
- Départ et arrivée en plein centre-ville des deux côtés.
- Parfait pour un aller par la Norvège et un retour par le Danemark, ou l'inverse.
- Un seul départ par jour et une cabine obligatoire.
- Le Nordic Pearl part en cale sèche du 4 au 22 janvier 2027 : le service est réduit sur cette période.
Hirtshals – Kristiansand Danemark → Norvège du Sud · Color Line / Fjord Line La traversée la plus courte entre le continent et la Norvège, et la seule où deux compagnies se font concurrence.
⏱ de 2 h 30 à 4 h 🔁 Jusqu'à 4 départs par jour en été, 1 à 2 en plein hiver 💶 de 105 à 110 € Voir le détail Replier
Ceux qui remontent le Jutland en voiture ou en camping-car, ceux qui voyagent hors saison, et ceux qui détestent l'idée d'une traversée de nuit.
Kristiansand, pointe sud de la Norvège. Oslo à 4 h 30 de route, Bergen à 7 h.
- Trois bateaux, trois vitesses : le catamaran Fjord FSTR en 2 h 25 de mars à octobre, le SuperSpeed 1 en 3 h 15 toute l'année, les navires de croisière en 3 h 55.
- Aucune cabine à réserver : on part le matin du Danemark, on dort en Norvège le soir.
- Si un départ est complet, il en reste presque toujours un autre dans la journée.
- Kristiansand est à la pointe sud : pour Bergen, il reste environ 7 h de route côtière, ferries compris — soit autant qu'au départ d'Oslo par les routes de montagne.
- La ligne la plus demandée de toutes en juillet et août depuis la fermeture de Langesund en 2023.
Hirtshals – Larvik Danemark → Vestfold · Color Line Le même port danois que Kristiansand, mais on débarque à moins de deux heures d'Oslo au lieu de quatre et demie.
⏱ environ 4 h 🔁 2 départs par jour et par sens en été 💶 163 € Voir le détail Replier
Ceux dont la destination est Oslo, le Vestfold ou le Telemark — mais aussi ceux qui visent les fjords : de Larvik, la E134 file vers le Haukeli et le Rogaland sans passer par la capitale.
Larvik, dans le Vestfold. Oslo à 1 h 45 de route.
- Une heure et demie de mer en plus vous économise près de trois heures de route.
- Le SuperSpeed 2 débarque directement dans le Vestfold, au milieu de la côte des chalets.
- Un départ de nuit (22 h 15) qui arrive à 2 h du matin : la voiture est en Norvège sans avoir perdu une journée — et il coûte 35 € de moins que celui de la mi-journée.
- Deux départs par jour seulement, à midi et de nuit, et rien entre les deux — un rythme que la ligne tient aussi en novembre, aux mêmes heures.
- L'arrivée à 2 h du matin oblige à réserver un hôtel à Larvik ou à rouler de nuit.
Hirtshals – Stavanger Traversée de nuit Danemark → Rogaland · Fjord Line On s'endort au Danemark et on se réveille au pied des fjords : la nuit remplace la journée de route depuis Kristiansand.
⏱ 11 h à 11 h 30 🔁 1 départ par jour et par sens, toute l'année 💶 de 270 à 550 € Voir le détail Replier
Ceux qui visent l'ouest, Preikestolen, le Lysefjord, la route des fjords vers le nord — et ceux qui préfèrent payer une cabine plutôt qu'un hôtel + une journée de conduite.
Stavanger, en plein pays des fjords. Preikestolen à 40 min, Lysefjord à côté.
- Départ à 20 h, arrivée à 7 h : la traversée ne coûte aucune journée de vacances.
- La cabine remplace la nuit d'hôtel — à comparer au prix d'une chambre plus l'essence.
- Toute l'année, tous les jours.
- La cabine se réserve à part et pèse lourd : 149 € la moins chère pour deux, 210 € avec vue mer. Deux fauteuils inclinables font tomber la note de 88 €, mais la nuit se passe alors dans un salon.
- Onze heures de mer : si vous avez le mal de mer, le Skagerrak n'est pas toujours tendre.
Hirtshals – Bergen Traversée de nuit Danemark → Vestland · Fjord Line Le même bateau de nuit que Stavanger, poussé jusqu'à Bergen : la réponse si l'ouest est votre vraie destination.
⏱ 17 h à 18 h 🔁 1 départ par jour et par sens, toute l'année 💶 de 320 à 575 € Voir le détail Replier
Bergen, le Sognefjord, le Hardangerfjord, et tous ceux qui veulent commencer le voyage par l'ouest plutôt que d'y arriver épuisés.
Bergen, capitale des fjords. Sognefjord et Hardangerfjord dans la foulée.
- Vous débarquez à Bergen sans avoir conduit un seul kilomètre en Norvège.
- Depuis Kristiansand, il aurait fallu compter environ sept heures de route pour le même point d'arrivée.
- L'arrivée à 13 h laisse l'après-midi pour Bryggen ou pour attaquer le Hardangerfjord.
- Dix-sept heures de mer : c'est la plus longue traversée de la liste après Kiel.
- Un seul départ par jour — si vous le ratez, c'est vingt-quatre heures d'attente.
Quatre d’entre elles partent du même port, Hirtshals, à la pointe nord du Jutland. Si vous hésitez encore en arrivant au Danemark, c’est là qu’il faut aller.
Et une sixième, qui ne va pas en Norvège mais y mène :
Frederikshavn – Göteborg Sur la route de la Norvège Danemark → Suède (porte du nord) · Stena Line Aucun port norvégien, et pourtant c'est souvent la porte d'entrée la plus rapide vers le grand nord : on débarque en Suède et on monte par des routes droites.
⏱ environ 3 h 45 🔁 3 départs par jour et par sens en été : 8 h, 13 h 45 et 20 h 20 depuis Frederikshavn 💶 de 110 à 175 € Voir le détail Replier
Le Nordland, les Lofoten, le Finnmark, le cap Nord — tout ce qui est au-dessus de Trondheim, quand on veut y être vite.
Göteborg, en Suède. De là, l'E45 et l'E4 filent vers le nord sur des routes rapides.
- Les routes suédoises montent bien plus vite que les routes norvégiennes, qui contournent chaque fjord.
- Trois départs par jour et par sens en plein été — matin, début d'après-midi et soirée : on ne cale pas son voyage sur un seul bateau.
- Trois navires en rotation : Stena Danica, Stena Jutlandica et Stena Vinga.
- On n'arrive pas en Norvège : il reste toute la Suède à remonter.
- Trois classes de billet — Economy, Flexi, Premium — et 43 € d'écart entre le départ le moins cher et le plus cher d'une même journée : le tarif dépend autant de l'heure choisie que de la date.
Elle vous dépose en Suède, à quelques heures de route de la frontière norvégienne. C’est l’itinéraire de ceux qui veulent voir Göteborg au passage, ou qui rejoignent Oslo par la terre plutôt que par la mer.
Depuis l’Allemagne : une seule ligne directe, et trois raccourcis
Kiel – Oslo Traversée de nuit Allemagne → Oslo · Color Line On embarque en Allemagne, on débarque au cœur d'Oslo : toute la remontée du Danemark disparaît.
⏱ 20 h 🔁 1 départ par jour et par sens, tous les jours à 14 h 💶 de 540 € à 835 € Voir le détail Replier
Ceux qui partent d'Allemagne, ceux qui veulent transformer le trajet en mini-croisière, et ceux qui rejoignent Oslo — d'où la RV7 et la E134 rendent Bergen et le Rogaland accessibles dans la journée.
Le quai d'Hjortnes, dans Oslo même. Zéro kilomètre de route à l'arrivée.
- Environ 900 km de conduite et deux péages de ponts danois en moins.
- Le Color Fantasy et le Color Magic sont des navires de croisière : restaurants, spectacles, boutiques — la traversée fait partie du voyage.
- Départ tous les jours à 14 h de Kiel comme d'Oslo, toute l'année.
- De loin la plus chère : 835 € pour deux personnes, la voiture et la cabine le 15 août 2026, quand Copenhague – Oslo demande 408,50 € pour un panier équivalent.
- Un seul départ quotidien, et Kiel est loin si vous venez du sud de l'Europe.
C’est la seule traversée qui relie directement l’Allemagne à la Norvège. Elle est chère, elle est longue, et elle vous évite de traverser tout le Danemark puis de reprendre un second ferry.
Les trois autres lignes allemandes ne touchent pas la Norvège, mais raccourcissent sérieusement la route :
Puttgarden – Rødby Sur la route de la Norvège Allemagne → Danemark · Scandlines Le maillon allemand du voyage, à l'aller comme au retour : quarante-cinq minutes de mer qui remplacent le grand détour par le Jutland.
⏱ 45 min 🔁 Navette continue, 24 h/24, toute l'année 💶 de 48 à 67 € Voir le détail Replier
Tous ceux qui montent d'Allemagne vers le Danemark, et tous ceux qui rentrent par Copenhague.
Rødby, sur Lolland. Copenhague à 1 h 45 de route.
- Aucun horaire à retenir : on se présente au port et on embarque sur le prochain bateau.
- Quarante-cinq minutes, le temps de manger un morceau — la traversée passe sans qu'on s'en aperçoive.
- En rentrant de Copenhague, c'est la sortie la plus courte et la plus reposante vers l'Allemagne.
- Le billet acheté au port coûte nettement plus cher : Scandlines annonce jusqu'à 50 % d'économie en réservant en ligne au moins trente jours à l'avance.
- Le tunnel du Fehmarnbelt doit ouvrir en 2029 : cette traversée a une date de péremption.
Kiel – Göteborg Sur la route de la Norvège Traversée de nuit Allemagne → Suède (porte du nord) · Stena Line La mini-croisière de Kiel, mais qui débarque en Suède : on embarque en fin d'après-midi, on dort, et on a la journée entière devant soi.
⏱ environ 15 h 30 🔁 1 départ par jour et par sens : 17 h 45 de Kiel, arrivée à 9 h 15 à Göteborg 💶 de 255 à 420 € Voir le détail Replier
Ceux qui partent d'Allemagne du Sud ou de Suisse et veulent transformer une nuit de route en nuit de sommeil, et ceux qui remontent vers le nord de la Scandinavie par la Suède.
Göteborg, en Suède. Oslo à 3 h 30 de route par l'E6 ; l'E45 file vers le nord.
- On quitte Kiel à 17 h 45 et on débarque à 9 h 15 : la nuit remplace une journée de route, sans rien coûter au programme.
- Deux gros navires en rotation, le Stena Germanica et le Stena Scandinavica — restaurants, bars, cabines de plusieurs catégories.
- Depuis Göteborg, les routes suédoises montent vite : Oslo en 3 h 30, et l'E45 ouvre le grand nord sans contourner un seul fjord.
- On n'arrive pas en Norvège : il reste au minimum 3 h 30 de route, et bien davantage si vous visez l'ouest.
- Un seul départ par jour et par sens : si ce bateau est complet, il n'y a pas de repli dans la journée.
Rostock – Gedser Sur la route de la Norvège Allemagne → Danemark · Scandlines Le maillon est du voyage : celui qu'on prend quand on monte par Berlin plutôt que par Hambourg.
⏱ 2 h 🔁 Toutes les 2 h 15 en journée l'été, environ toutes les 4 h 30 l'hiver ; premier bateau à 6 h 💶 de 65 à 138 € Voir le détail Replier
Ceux qui montent par Berlin, la Pologne ou l'est de l'Allemagne, et tous ceux qui préfèrent deux heures assis à une heure de plus au volant.
Gedser, sur l'île de Falster. Copenhague à 2 h de route, Hirtshals à 6 h 30.
- Deux heures de mer au lieu de quarante-cinq minutes : sur un long trajet, c'est une vraie pause, repas compris.
- En été, un bateau toutes les 2 h 15 en journée, à partir de 6 h du matin — on cale son horaire sans se contorsionner.
- Depuis Berlin ou l'est de l'Allemagne, on rejoint Rostock bien plus vite que Puttgarden : environ cent kilomètres de route en moins.
- Plus cher et plus long que Puttgarden – Rødby : 65 à 138 € contre 48 à 67 €, pour deux heures au lieu de quarante-cinq minutes.
- Le prix double entre novembre et août, quand la navette de Puttgarden ne varie que de 40 %. Seule Copenhague – Oslo respire plus fort.
Depuis la Suède : une ligne, la moins chère de toutes
Strömstad – Sandefjord Suède → Vestfold · Color Line La traversée suédoise : deux heures et demie pour couper le fond de l'Oslofjord au lieu d'en faire le tour par la route.
⏱ 2 h 30 🔁 2 départs par jour et par sens 💶 32 € Voir le détail Replier
Ceux qui remontent par la Suède, et ceux qui redescendent d'Oslo vers Göteborg et le sud.
Sandefjord, dans le Vestfold. Oslo à 1 h 30 de route.
- Elle évite les 170 km de contournement de l'Oslofjord par Göteborg et la frontière.
- Court, sans cabine, deux départs par jour dans chaque sens.
- Le complément naturel de Frederikshavn – Göteborg pour qui remonte par la Suède.
- Il faut déjà être en Suède : depuis la France ou l'Allemagne, cela suppose d'avoir traversé le Danemark ou pris le pont de l'Øresund.
- Les dates 2027 ne sont pas encore ouvertes à la réservation.
Le Color Hybrid traverse le Skagerrak deux fois par jour. C’est imbattable au prix du billet, et c’est le choix évident si votre itinéraire passait de toute façon par la Suède.
Prix dynamique : il dépend de la date, de l'heure du départ et du moment où l'on réserve. Ce montant donne un ordre de grandeur, pas un tarif garanti.
